“帮我订一张广州回阳江的高铁票。”广东的程先生近日从湖北回广东，在回家的最后一程时，他没有像以前那样搭3-4小时的客运班车，而是他越来越多的选择高铁，不仅一个半小时即可到达，车次也更多，价格还差不多。自从前几年高铁开通后，他再也没有去过客运站坐车。

这种情况并不少见，正在全国各地发生。有的地方，汽车站客流已大幅下降。今年以来，多家汽车客运站宣布停止运营，引发社会广泛关注。下一步汽车客运站走向何方？今天（8月24日），在8月份例行新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长韩敬华就此进行了回应。

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他表示，汽车客运站是提供道路客运服务的重要基础设施，长期以来在服务保障公众出行中发挥了非常重要的作用。“近年来，受公众出行习惯变化等多重因素影响，客运站客流大幅下滑，设施利用效率明显降低，转型发展需求迫切。”韩敬华介绍，今年8月2日，交通运输部会同10部门制定印发了《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》，联合部署加快推动客运站转型发展，保障道路客运行业健康有序。

他介绍，《通知》以布局优化、规模调整、服务拓展、综合开发为重点，提出了六方面任务：一是按照宜站则站、宜点则点的原则，优化客运站空间布局、等级结构和功能，推动从大站集散向多点串联转变；

二是合理调整存量规模，优化功能区划分，提高资源利用效率，降低运行成本，支持客运站规范开展停靠点运营；

三是拓展站场服务功能，支持建设充电设施，拓展货运物流、邮政快递、汽车租赁等服务；

四是支持设立旅游集散中心，完善旅游直通车网络，鼓励开展电商销售、酒店住宿、汽车后市场等服务；

五是支持客运站在符合国土空间规划、保留基本客运服务功能的前提下实施用地综合开发；

六是积极争取属地政府经费支持，用于客运站承担公益性服务等产生的支出，支持客运站富余站务人员转岗就业。

韩敬华称，下一步，交通运输部将督促指导各地细化明确推进客运站转型发展的任务措施，持续加强政策落地情况跟踪评估，促进道路客运行业健康有序发展。