近日，中俄多角度、宽领域的合作可算得上好消息频发，俄方率先同意了将远东最重要的不冻港——海参崴港口交由中国使用，让其作为中方运输的内贸港，这无疑为我国内经济活泛增添了新动力，同时也为俄方在经贸版图市场上，增添了浓墨重彩的一笔。但这还没完，开放海参崴港给中国后，俄罗斯对华合作更积极了。

（外媒报道俄方增加货运量准备）

(资料图片仅供参考)

但是福祸相依，新机遇也意味着新挑战。那么如何把握好此次发展机会呢？俄方在两国达成港口合作后，宣称已经为中国大批量的货运做好一切准备，用实际行动表明了诚意。看得出来，中俄双方合作亲密无间，俄罗斯也确实更积极了，这意味着中俄两国合作较以往来看，上升到了新高度和新格局。

海参崴做中国内贸港，为何是双赢？

据我国海关总署日前发布的公告称，为了重启东北地区的工业发展计划，当前要抓住利用境外港口展开我国内贸运输的机会，也就是在说我国决定将海参崴港口作为内贸港口进行货物跨境运输。此计划会从6月1日开始实行，那么我们再等一个月后，我国就会迎来一个内贸出海口。

众所周知，海参崴作为俄罗斯远东地区最重要的不冻港，有着天然的地理优势，历来受经贸运输的青睐。我国东北地区如能借助海参崴港口实现多年“北货南运”，那么无疑是向我国内部经济增添了一条新的“生命线”，会很大程度上降低物资运输成本，发挥海运优势，提高商贸效率，而且还能跨进国际市场，为经济活力增加更多韧性。

（海参崴贸易港口是俄在远东最大的港口）

俄罗斯方面也会实现极大程度利好，无利不起早。因为俄方看到了中国全球化贸易的巨大潜在市场和不断拓展的企划。据不完全统计，如果中国内贸物流主力放在海参崴港口，将会给其增加近乎1亿的货物吞吐量，俄方对于抓住中方贸易运输的物流市场也是势在必得。

俄方态度更积极了，已做好长期合作准备

那么新机遇也预示着新挑战，中国身处全球化贸易的浪潮之中，对贸易货运的运输体量只会只增不减，且不排除倍数型的爆发式增长，那么对于俄方也算是螃蟹鲜货在前，有没有能力吃的问题。显然俄方给了我们一个好回答。据俄罗斯远东海关总局局长拉德金宣的说法，针对中方通过海参崴港口运输内贸货物，远东海关将有能力应对不断增加的货运量。

（俄方增加货运量能力）

这可不是说说而已，中方此前在扎鲁比诺港的年货物运输就高达7000吨，更何况现在要是更便捷的远东第一大港呢？如果海参崴不具备1亿吨左右的货运屯渡能力，那么一切利好都免谈。俄方也深知此点，据俄方高层透露，俄方面对增加货运量承载能力，给出了三方面，一是增加运输路线，分为“滨海1号”和“滨海2号”两条运输走廊；二是增加人员，俄方海关批获近500人的运输人员，受过专业训练；三是准备了技术方案，货物通过铁路穿过陆地并立即前往港口，在港口会解决所有运输。

俄方自信的回应：“ 应该没有问题，我们有能力应对。”这给中俄港口贸易运输添了一把旺火。由此可见，在对与中国合作问题上，俄罗斯态度更加积极了

俄乌一仗，让俄罗斯格局打开了

新增边境口岸、共同加强基建等都是中俄在进行商讨的议题。中俄合作港口运输不会是小尝即止，而是为了今后在更多运输渠道上的合作积累互助经验。在今年3月左右，俄罗斯总统普京战略性的提出一个颇具前瞻性的新词：中俄“远东计划”，会投入打造亚太伙伴战略贸易的“跨境通道”，希望远东地区各国家能抓住战略机遇，显然中国抓住了。

（普京进行向东看战略）

俄乌冲突爆发后，俄罗斯现在进行“向东看”战略，把对中国合作的格局打开了，之前俄方不对我们开放港口，也不允许投资，甚至和日韩合作，对中国合作的怀抱一直是犹豫不决。不过俄乌冲突后俄罗斯就态度转变了，开始看到中国大国风范和国际影响力，坚实了中俄双方的新时代战略伙伴基础。

显而易见的是，海参崴港口此次作为中国内贸港，只是中俄合作互利全线中的一节。中俄还将打通依照远东路线向中国运输天然气管道；此外普京责成俄方相关部门对于开启“中俄粮食陆路走廊”，增加双方粮食安全交流；这些可都是实打实的发展红利，侧面已经显现出中俄两国的合作属于全方位宽领域的全新格局，也预示了双方现阶段处在了高于政治盟友的紧密战略伙伴关系。

那么我们也有充分的理由相信，在未来中俄两国会依乘着互利的风向，找到更多发展机遇。同时，中方在以身作例，证明与华交往互利互信是相辅相成的，互信才能互利。双赢永远是时代的主旋律，单边制裁已落下风。