近日,中俄多角度、宽领域的合作可算得上好消息频发,俄方率先同意了将远东最重要的不冻港——海参崴港口交由中国使用,让其作为中方运输的内贸港,这无疑为我国内经济活泛增添了新动力,同时也为俄方在经贸版图市场上,增添了浓墨重彩的一笔。但这还没完,开放海参崴港给中国后,俄罗斯对华合作更积极了。
(外媒报道俄方增加货运量准备)
(资料图片仅供参考)
但是福祸相依,新机遇也意味着新挑战。那么如何把握好此次发展机会呢?俄方在两国达成港口合作后,宣称已经为中国大批量的货运做好一切准备,用实际行动表明了诚意。看得出来,中俄双方合作亲密无间,俄罗斯也确实更积极了,这意味着中俄两国合作较以往来看,上升到了新高度和新格局。
海参崴做中国内贸港,为何是双赢?
据我国海关总署日前发布的公告称,为了重启东北地区的工业发展计划,当前要抓住利用境外港口展开我国内贸运输的机会,也就是在说我国决定将海参崴港口作为内贸港口进行货物跨境运输。此计划会从6月1日开始实行,那么我们再等一个月后,我国就会迎来一个内贸出海口。
众所周知,海参崴作为俄罗斯远东地区最重要的不冻港,有着天然的地理优势,历来受经贸运输的青睐。我国东北地区如能借助海参崴港口实现多年“北货南运”,那么无疑是向我国内部经济增添了一条新的“生命线”,会很大程度上降低物资运输成本,发挥海运优势,提高商贸效率,而且还能跨进国际市场,为经济活力增加更多韧性。
(海参崴贸易港口是俄在远东最大的港口)
俄罗斯方面也会实现极大程度利好,无利不起早。因为俄方看到了中国全球化贸易的巨大潜在市场和不断拓展的企划。据不完全统计,如果中国内贸物流主力放在海参崴港口,将会给其增加近乎1亿的货物吞吐量,俄方对于抓住中方贸易运输的物流市场也是势在必得。
俄方态度更积极了,已做好长期合作准备
那么新机遇也预示着新挑战,中国身处全球化贸易的浪潮之中,对贸易货运的运输体量只会只增不减,且不排除倍数型的爆发式增长,那么对于俄方也算是螃蟹鲜货在前,有没有能力吃的问题。显然俄方给了我们一个好回答。据俄罗斯远东海关总局局长拉德金宣的说法,针对中方通过海参崴港口运输内贸货物,远东海关将有能力应对不断增加的货运量。
(俄方增加货运量能力)
这可不是说说而已,中方此前在扎鲁比诺港的年货物运输就高达7000吨,更何况现在要是更便捷的远东第一大港呢?如果海参崴不具备1亿吨左右的货运屯渡能力,那么一切利好都免谈。俄方也深知此点,据俄方高层透露,俄方面对增加货运量承载能力,给出了三方面,一是增加运输路线,分为“滨海1号”和“滨海2号”两条运输走廊;二是增加人员,俄方海关批获近500人的运输人员,受过专业训练;三是准备了技术方案,货物通过铁路穿过陆地并立即前往港口,在港口会解决所有运输。
俄方自信的回应:“ 应该没有问题,我们有能力应对。”这给中俄港口贸易运输添了一把旺火。由此可见,在对与中国合作问题上,俄罗斯态度更加积极了
俄乌一仗,让俄罗斯格局打开了
新增边境口岸、共同加强基建等都是中俄在进行商讨的议题。中俄合作港口运输不会是小尝即止,而是为了今后在更多运输渠道上的合作积累互助经验。在今年3月左右,俄罗斯总统普京战略性的提出一个颇具前瞻性的新词:中俄“远东计划”,会投入打造亚太伙伴战略贸易的“跨境通道”,希望远东地区各国家能抓住战略机遇,显然中国抓住了。
(普京进行向东看战略)
俄乌冲突爆发后,俄罗斯现在进行“向东看”战略,把对中国合作的格局打开了,之前俄方不对我们开放港口,也不允许投资,甚至和日韩合作,对中国合作的怀抱一直是犹豫不决。不过俄乌冲突后俄罗斯就态度转变了,开始看到中国大国风范和国际影响力,坚实了中俄双方的新时代战略伙伴基础。
显而易见的是,海参崴港口此次作为中国内贸港,只是中俄合作互利全线中的一节。中俄还将打通依照远东路线向中国运输天然气管道;此外普京责成俄方相关部门对于开启“中俄粮食陆路走廊”,增加双方粮食安全交流;这些可都是实打实的发展红利,侧面已经显现出中俄两国的合作属于全方位宽领域的全新格局,也预示了双方现阶段处在了高于政治盟友的紧密战略伙伴关系。
那么我们也有充分的理由相信,在未来中俄两国会依乘着互利的风向,找到更多发展机遇。同时,中方在以身作例,证明与华交往互利互信是相辅相成的,互信才能互利。双赢永远是时代的主旋律,单边制裁已落下风。